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`!Energy Recovery System`! (`!ERS`!; deutsch `*Energierückgewinnungssystem`*) ist ein in der `F33f`_`[Formel 1`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Formel_1]`_`f seit der `F33f`_`[Saison 2014`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Formel-1-Weltmeisterschaft_2014]`_`f zugelassenes System zur `F33f`_`[Energierückgewinnung`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Rekuperation_(Technik)]`_`f. Im Gegensatz zum bis `F33f`_`[2013`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Formel-1-Weltmeisterschaft_2013]`_`f verwendeten `F33f`_`[Kinetic Energy Recovery System`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Kinetic_Energy_Recovery_System]`_`f, das nur auf der Energierückgewinnung von `F33f`_`[kinetischer Energie`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Kinetische_Energie]`_`f basiert, besteht das ERS aus zwei Systemen: Ein `!ERS-K`! genanntes System zur Rückgewinnung kinetischer Energie mithilfe des `*Motor-Generator-Unit-Kinetic`* (`*MGU-K`*) genannten Generators und ein `!ERS-H`! genanntes System für die Rückgewinnung von Energie aus dem Abgasstrom, siehe `F33f`_`[Heat Energy Recovery System`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Heat_Energy_Recovery_System]`_`f, mithilfe eines `*Motor-Generator-Unit-Heat`* (`*MGU-H`*) genannten Generators. Die `F33f`_`[elektrische Spannung`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Elektrische_Spannung]`_`f des Systems ist auf 1000 `F33f`_`[Volt`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Volt]`_`f begrenzt.`:cite-ref-1[`F5bf`_`[1`#cite-note-1]`_`f]

>>Contents

• `F0af`_`[Wirkungsweise`#wirkungsweise]`_`f

• `F0af`_`[Weblinks`#weblinks]`_`f

• `F0af`_`[Einzelnachweise und Anmerkungen`#einzelnachweise-und-anmerkungen]`_`f

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>>Wirkungsweise

Mit der zweiteiligen Energierückgewinnung soll laut `F33f`_`[FIA`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Fédération_Internationale_de_l’Automobile]`_`f das neue Treibstofflimit von 100 kg pro Rennen, seit der `F33f`_`[Formel-1-WM 2017`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Formel-1-Weltmeisterschaft_2017]`_`f 105 kg, ausgeglichen werden.`:cite-ref-2[`F5bf`_`[2`#cite-note-2]`_`f]`:cite-ref-3[`F5bf`_`[3`#cite-note-3]`_`f] Beide Energierückgewinnungssysteme münden in einen zentralen Energiespeicher mit einem Gewicht von minimal 20 und maximal 25 kg,`:cite-ref-4[`F5bf`_`[4`#cite-note-4]`_`f] dessen Energie von einer zentralen Steuereinheit verwaltet wird und zurück in den Antriebsstrang fließt.

• Das `*ERS-K`* nutzt die Bremsenergie zur Energierückgewinnung. Die Drehzahl dieser am Getriebe angeschlossenen Elektromotor/-generator-Einheit ist auf 50.000 min−1 begrenzt. Das maximale Drehmoment von 200 Nm darf nicht überschritten werden.`:cite-ref-5[`F5bf`_`[5`#cite-note-5]`_`f] Die Energieaufnahme ist auf maximal 2 `F33f`_`[Megajoule`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Größenordnung_(Energie)]`_`f pro Runde begrenzt.`:cite-ref-technical-s86-6-0[`F5bf`_`[6`#cite-note-technical-s86-6]`_`f] Für den Fahrer gilt die Erlaubnis der Anwendung von MGU-K erst, wenn sein Fahrzeug über 100 km/h schnell ist (Start ausgenommen).`:cite-ref-technical-s86-6-1[`F5bf`_`[6`#cite-note-technical-s86-6]`_`f]

• Das `*ERS-H`* nutzt indirekt die Abgaswärme des Motors. Diese Elektromotor/-generator-Einheit muss mechanisch mit dem `F33f`_`[Abgasturbolader`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Abgasturbolader]`_`f verbunden sein und darf eine Drehzahl von 125.000 min−1 nicht überschreiten.`:cite-ref-7[`F5bf`_`[7`#cite-note-7]`_`f]`:cite-ref-8[`F5bf`_`[8`#cite-note-8]`_`f] Die Energieaufnahme ist nicht begrenzt.`:cite-ref-technical-s86-6-2[`F5bf`_`[6`#cite-note-technical-s86-6]`_`f]

Das ERS ist auf 120 `F33f`_`[kW`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Watt_(Einheit)]`_`f Leistung begrenzt, die dem Fahrer pro Runde 33 Sekunden zur Verfügung stehen. Das ist die zehnfache Energie (4 `F33f`_`[Megajoule`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Größenordnung_(Energie)]`_`f) der vor 2014 erlaubten 60 kW und 6,7 Sekunden (400 `F33f`_`[Kilojoule`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Größenordnung_(Energie)]`_`f).`:cite-ref-9[`F5bf`_`[9`#cite-note-9]`_`f]

>>Weblinks

• fia.com Formula One Technical Regulations 2014

• fia.com Formula One Sporting Regulations 2014

• ERS von Magneti Marelli

• MGU-H (Renault)

• Animation der Wirkungsweise des ERS (Honda)

>>Einzelnachweise und Anmerkungen

`:cite-note-1`!1.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-1]`_`f Vgl. Technical Regulations 5.12.5

`:cite-note-2`!2.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-2]`_`f Vgl. Sporting Regulations 29.5.

`:cite-note-3`!3.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-3]`_`f 1988 gab es für die damaligen Turbomotoren ein Benzinlimit von 150 Liter pro Rennen. Der Renault-Motor RS27, der in der Formel-1-Weltmeisterschaft 2013 eingesetzt wurde, wurde mit einem typischen Rennverbrauch von 160 kg und einem Maximalverbrauch von 170 kg/h angegeben. Vgl. renaultsport.com (`F33f`_`[Memento`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Webarchivierung]`_`f vom 30. Dezember 2013 im `*`F33f`_`[Internet Archive`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Internet_Archive]`_`f`*)

`:cite-note-4`!4.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-4]`_`f `*Auf einen Blick: Wichtige Begriffe zum neuen Antriebsstrang.`* Motorsport-Total.com, 7. März 2014, abgerufen am 8. März 2014.

`:cite-note-5`!5.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-5]`_`f Vgl. Technical Regulations 5.2.3

`:cite-note-technical-s86-6`!6.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-technical-s86-6-0]`_`f Vgl. Technical Regulations, APPENDIX 3; S. 86

`:cite-note-7`!7.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-7]`_`f Vgl. Technical Regulations 5.2.4

`:cite-note-8`!8.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-8]`_`f formula1.com `*Power Unit and ERS`* (abgerufen am 28. Dezember 2013)

`:cite-note-9`!9.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-9]`_`f formula1.com `*Energy Recovery Systems (ERS)`* (abgerufen am 28. Dezember 2013)

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